大家好，本文将和大家分享《手握42万，林肯MKC和捷豹FPACE如何选择？车主说了实在话》。
今天恰巧遇到车主王先生，他开了4年车，也开过林肯MKC，算是一位老司机，前段时间又买了捷豹FPACE，他说：谁更好，只有比过才知道！林肯MKC与捷豹FPACE对比到底谁更值得买？且听车主为大家全面剖析！
先聊聊林肯MKC
外观：mkc的整体外观我觉得还是比较精致的。霸气车头，个性中网，流畅车身形成了这台车的360度无死角的完美颜值，。夜晚的mkc辨识度更高，配上迎宾灯的效果刚刚的。外观我最喜欢的就是一体式的尾灯，在马路上行驶还挺吸引人眼球的，这一点我蛮喜欢的。
内饰：整体内饰虽然不是很时尚，但对我来说也没什么意见，我对这方面要求不高。中控造型对称，简洁大气，整体就像一个牛头顶着两根牛角。驾驶舱科技感很强，用料高档，做工细腻，。不过新车里面还是有一些味道的，比看的其他车的重一些，需要做一些处理才行。
空间：要是我自己驾驶的话，这款车的空间对我来说是非常大的。前排可以，后排有点小小的拘谨。车内的储物空间还算丰富，像中控台上方的储物格，我喜欢放置一些小件物品来装饰，开车的时候给我带来好心情。后备箱还比较大，比较规整。
舒适性：舒适性不错，美式大沙发，舒适模式下很好。这一点是值得肯定的，前面已经说过，悬架适中偏舒适，舒适度很高。我个人挺喜欢在车里听歌的，车内自带音响效果给我一种环绕地感觉。更值得一提的是后排也带座椅加热，对后排的乘客也有同样地照顾，这点我认为特别赞。
动力：是一个动力数得上的车型。首先在动力方面是没问题的，2.0t253匹马力要推背感，有推背感，要持续加速有持续加速。稍微踩下油门，就可以轻松提速。因为磨合期内，没有拉过高速，做不了评论。
操控：虽然是SUV，可能在许多人的印象里SUV在操控方面肯定要稍逊于轿车。老爸说话越来越简单了，我谈谈我开那几次得感觉吧，方向盘好打。运动模式跟有力量，底盘没有松散感觉。换挡也很平顺，不比大众的DSG差。
再谈谈捷豹F-PACE
外观：外观绝对拉风，捷豹风格，独一无二，不平凡，非主流。个人不太喜欢这个车的屁股，怎么说呢，虽然很跷。led车灯设计很前卫时尚，照明度也很好，还带辅助转向。90分，10分扣在双边单出的排气。
内饰：看好多人说内饰豪华感不够，我倒觉得还可以吧。车联网非常实用，主要是导航地图可以随时升级。但是我并不在意，因为我接触的只有方向盘座椅和中控台。简洁明了，容易上手，看着比较顺眼的那种，后排中间的杯架及空调出风口做工一般而且丑。
空间：门两侧空间也不错，虽然不能说巨大，但绝对可以满足。后排足够敞亮，前排驾驶座可能是放了一个靠枕的原因，上下车的时候稍微有点挤。储物空间的话，除了扶手的那个太小了以外，其他的都可以。后备箱很大，我觉得箱子的话还是能放下很多个，具体看箱子大小。
舒适性：舒适性一半，因为这是一个跑车型越野车不太讲究舒适。悬架调校的蛮舒服的，软硬适中，过烂路的时候震动很轻。但是路噪还是有，常规水平，主要是255的车胎实在是静不下来，当然不会影响车内交谈。舒适性一般，座椅支撑不错。
动力：即便是上了160的时速，还可以感觉到源源不断的动力，仍有不错的加速感。3.0机械增压，340匹马力。作为SUV来说加速不错，但是能感受到肉肉地感觉，没有嘎嘣脆的给油就走地感觉。春节跑高速200非常轻快，记住真的是非常。
操控：但它的风格跟我另一台以操控见长的马自达不同。方向敏感，比路虎发现神行，Q5，XT4，好很多。平时开起来会显得这个车底盘很扎实，这应该跟悬架的阻尼调教有关的，虽然是Suv中心高。高速超车变道无压力，车身不会晃动，没有拖泥带水地感觉。
结语：综上所述，横向对比后，我们发现林肯MKC和捷豹FPACE的性价比都比较高。林肯MKC：外观大气低调，喜欢林肯的车标，整体的操控体验还是不错的。捷豹FPACE：比较舒适，个人感受不软不硬正好，动力输出满意，正常模式和赛道都很暴力，经济模式就有点扯淡了，无比的疲软。那么，手握42万，林肯MKC和捷豹FPACE如何选择？车主说了实在话。大家是否认可它？
