汽车市场从来不欠缺竞争，汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，汽车爱好者的购车偏好却有所不同。“最美轿跑”大众CC，用户名声可以说是一绝。“小保时捷”众泰SR9，同类名声首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。没有特性的汽车品牌很容易被淘汰。今天要说的这款速派，充分利用它强大的空间特色，消费者总能关注到它，正是如此，速派才能具有可以的评价。本期为大家分享的是《斯柯达速派 3400公里驾车感受，车主道出真心话，你真的同意吗》。
用车者王先生是我的一位同事，他是我的邻居，也是一位内行人，他当初作为司机，开了许久的本田雅阁。听了堂弟建议，他终于咬紧牙关换了一台斯柯达速派，没选本田雅阁。现在已然开了2个月，他说了三个字：真好车！究竟斯柯达速派身上哪些地方吸引这他？两车对比，究竟差异点在哪里？接下来就听他细细道来。
这款车作为一款中型车非常稳健，大方，外观清秀，低调而不失奢华。这车体的线条设计确实是契合我的审美标准。前脸很犀利，看着很精神，向内收的双眼大灯，分置两侧，尖锐却不落优雅。16寸的车轮让整车看上去更加饱满，蓄势待发充满力量。总之，
内饰展现上，然后中控大屏不仅尺寸很可观，而且就是内置的应用，包括语音控制系统都好用。整体的做工材料上也特别好，能够给我一个细致的车内体验，椅子的选材万分得好，给我一种异常满意的感觉。新车的气味也很小，整体也都比较满意。总之，因策划感与档次感完美呈现在斯柯达速派让我倾心。
讲实话，动力是我为之动心的一大理由，思前想后，我还是最喜欢“斯柯达速派 款 TSI280 DSG标准版 国VI”，整个车的加速感万分好，这点也是我异常喜爱的，高速上超车一点也不吃力，不管是高速还是城区开车都可以做到游刃有余。变速系统采用7挡双离合变速箱，一脚油门下去，斯柯达速派可以给到我一个充足的加速度。方向盘设计适手且易上手，变向没有什么虚位。刹车也让我中意，正常情况的刹车，只要稍微踩一下，车子就能很快停下来。整体车身偏低，抓地力强，行驶过程很沉稳。
在空间这方面，其空间表现一贯令人满意。该车拥有4869*1865*1489毫米的车体数据，这台车都是我自己在开，首排空间对于179cm的我来说足够了。因轴距长度有2841毫米，最后排空间超大，腿上空间感觉相当的宽阔，关于储存空间，许多随身携带的物品都可以放在这几个储物格中，后备箱的空间倒是挺大的，而且细节的处置也是很到位的，看上去容量特别大。
对于舒适度而言，斯柯达速派投入很大精力在舒适度的打造上。行驶至较为坑洼的道路时，悬挂结构处置得很细致，整体的一个减震效果还是挺好的。座椅的舒适性非常好，不偏软偏硬，往日上高速长途，不会腰腿的不舒畅。空调冷却制热的速度很快，车厢的隔音功效很不错，坐在车里之后和在车外是两种感觉。
在油耗方面，现在的表显平均能耗7.1L升，市内堵车的情景下，能耗在8.5L左右波动，目前高速5.9L个油上下，完全在我的承受范围之内。我之前开过许多车，这样的油耗实属不易。感谢聆听这期《斯柯达速派 3400公里驾车感受，车主道出真心话，你真的同意吗》。
速派的长处和我的买车需求不谋而合，最让我欣赏的是它的车内构造。如今也有许多月光一族在开速派，年薪10万以上开它没问题。群众的眼光是明亮的，提车至今，只有三个字可以抒发我的心情：真好车！我选的车型是“速派 款 TSI280 DSG标准版 国VI”，很多人说我买错了，大伙看看我买对了吗？
在市场占有绝对优势的斯柯达速派，除了仰仗它自身强劲的空间，操控、外观的品质也略高，格外适合当下车主的购车要求。因此相较于其它中型车，斯柯达速派的性价比看上去愈加卓绝。因此，随着驾车者的年轻化，用户需求日益增多，只有找准自己的定位才能取得成功，正如斯柯达速派。对于表现这么好的斯柯达速派，大家如何看待呢？感谢阅读本期《斯柯达速派 3400公里驾车感受，车主道出真心话，你真的同意吗》。
