长期以来，地铁站内外的导流围栏，在维护乘车秩序方面起到了一定的隔离引导作用。然而随着社会文明程度的提高，导流围栏设置的必要性逐渐降低。为了最大程度方便乘客、提高通行效率、提升站容站貌，北京地铁公司开始陆续撤除部分导流围栏设施。
拆除
前
拆除
后
在经过充分调研、排查、论证，并综合各方意见后,北京地铁公司秉承“需求导向，持续改进”的宗旨,克服“以栏代管”的“依赖性”，结合车站实际情况及客流变化,计划逐步对不必要的围栏进行撤除。在拆除车站内硬质导流围栏3500米、拆除2814米的基础上，于今年6月初再次对车站内每一块围栏进行评估，在保证安全的基础上，减少非必要的围栏，对各车站内硬质导流围栏设置位置、用途、数量进行梳理、统计，制定优化拆除方案。
拆除后
拆除前
截止目前，已对车站内硬质导流围栏进行梳理、排查，共计20008米。累计拆除导流围栏12280米，其中优化更换为软质导流带3730米，有效增大了乘客的走行空间。
下一步北京地铁公司将根据客流情况随时调整导流围栏设置，计划陆续更换导流围栏5296米，推广使用伸缩推拉式导流围栏，通过高峰使用、低峰时放置于不妨碍乘客通行的位置，配合施画导行线等替代措施，培养乘客的守序意识，倡导乘客做到“眼中无栏，心中有栏”，共建文明乘车环境。
导流围栏优化调整后，北京地铁车站的站容站貌环境得到进一步提升，实现车站客流高低峰差异化组织方式，通过精细化管理、人性化服务为乘客提供优质的乘车环境，提升乘客满意度和获得感。
运营服务管理部
编辑 | 刘硕
审核 | 张文强
