在第三代战斗机中，МиГ-29战斗机总体设计很好。米格设计局/公司在其基础上，推出新一代МиГ-29М多用途战斗机（图21），主要是优化机身结构、重新设计进气口、新设计了折叠机翼（舰载型）、增设机翼挂点、采用РД-33К涡扇发动机（M型采用陆上型、К型采用海军型）、取消机身上方的辅助进气道、机身内油箱增大1000升（共5720升）、采用电传飞行控制系统、升级航空电子设备（含机载雷达和光电雷达系统）、集成多个型号的新型精确制导武器、采用新结构材料并用焊接工艺代替铆接工艺、机身表面涂雷达吸波涂料将雷达反射截面降低10倍等，弥补了基本型МиГ-29战斗机航程短、机载设备简单等不足，可承担对地精确打击、反辐射、反舰、制空、拦截等多种作战任务，作战效能大幅度提高。
在同一技术平台上，采用海军版РД-33К涡扇发动机、可折叠机翼、强化结构设计、增设机尾着舰钩、抗盐雾腐蚀材料和制造工艺等，米格设计局/公司再次推出俄罗斯时代МиГ-29K（9.41方案）舰载战斗机并完成上舰测试，满足了海军舰载机的特殊需求。虽然МиГ-29М多用途战斗机/МиГ-29К舰载战斗机的气动外形变化不大，但几乎是全新的机载系统，构成МиГ-29战斗机的"第二代"。虽然МиГ-29М多用途战斗机/МиГ-29К（9.31方案）舰载战斗机飞行测试性能出色，但因苏联解体后经济严重衰退、俄罗斯军事战略发生重大变化、空军没钱订货等诸多原因，导致米格设计局/公司丧失了这次发展机遇。
苏联时代的МиГ-29М多用途战斗机
苏联时代的МиГ-29М多用途战斗机外观特征：没有边条翼上方的栅格辅助进气道、机背轮廓线为直线、机翼下有8个武器挂架、水平尾翼前缘带锯齿等，最大起飞重量22300kg（已到达早期第三代重型战斗机的水平），最大载弹量从2000kg（基本型）提高至4500kg，航程增大至2000km～2200km（机身油箱），基本解决了МиГ-29A战斗机航程短、机载设备简单不足等问题
苏联时代МиГ-29К（9.31）舰载战斗机
苏联时代МиГ-29К（9.31）舰载战斗机，其外观特征为边条翼上方无栅格辅助进气道、机背轮廓线为直线、机翼外段可向上折叠、水平尾翼前缘带锯齿、尾部有着舰钩等，最大起飞重量18210kg，最大载弹量4500kg，航程2600km（挂一个机身副油箱），虽然上舰测试性能出色，可惜生不逢时，俄罗斯海军没钱订购
МиГ-29М2多用途战斗机/俄罗斯时代的МиГ-29К（9.41）舰载战斗机采用ОЛС-13CM-1光电雷达，探测距离比МиГ-29A战斗机装备的ОЛС-13C光电雷达提高数倍，进一步提高了空中格斗作战能力；此外还可以引导半主动激光制导和电视制导导弹/炸弹对地面点目标进行精确打击。
1996年，米格设计局/公司为苏联海军研发了МиГ-29К（9.31方案）舰载战斗机，但未获得订货。印度海军"超日王"号航母合同中含采购12架МиГ-29К（9.41方案）舰载多用途战斗机、4架МиГ-29КУБ（9.47方案）舰载教练/战斗机。米格设计局/公司为印度海军研发了МиГ-29К舰载战斗机，除保留МиГ-29K（9.31方案）舰载战斗机的总体设计外，其余部分几乎全部重新设计，包括采用新型机翼、机载雷达、光电雷达、改进型PД-33MК涡扇发动机、改进机身结构、增加复合材料的使用量、空中加油装置、双座教练型等。
印度版МиГ-29К（9.41方案）舰载战斗机
印度版МиГ-29К（9.41方案）舰载战斗机，采用先进且成熟的技术和成品，针对舰载使用环境进行加强设计，例如舰载型РД-33MК（英文RD-33MK）中等推力涡扇发动机（起飞、着舰时最大加力推力9000kg）、可折叠且带具有增升作用的前缘襟翼和后缘襟翼机翼、大边条翼处的涡流发生器、加大座舱下视角度、加强起落架、抗海上盐雾腐蚀、缩短机尾的"海狸尾"结构并增加着舰钩、新型红外/电视光电雷达、空中伙伴加油装置等；长度17.32m，翼展11.99m，机翼折叠翼展7.46m，高度4.4m，正常起飞重量18550kg，最大起飞重量22400kg，最大载弹量4500kg，最大速度2200km/h（高空）、1400km/h（海平面），实用升限17500m，航程1850km（机内燃油5200kg），最大过载8g，可挂载先进的空空导弹、空地导弹/制导炸弹、反辐射导弹、反舰导弹，能够执行制空、拦截、对地精确打击、反辐射、反舰等作战任务，具有伙伴加油能力
МиГ-29К（9.41方案）/КУБ（9.47方案）舰载战斗机/舰载教练/战斗机
МиГ-29К（9.41方案）/КУБ（9.47方案）舰载战斗机/舰载教练/战斗机装备了新型光电雷达，探测性能显著提高，可在不开机载雷达时，搜索、截获、跟踪目标和发起攻击
2月19日，印度海军航空兵第一个МиГ-29К舰载多用途战斗机的"种子"中队——"黑豹"中队接收了4架МиГ-29КУБ舰载教练机。同年，印度海军追加订购29架МиГ-29К舰载战斗机，将部署在印度海军自行建造的"维克兰特"号航母。
МиГ-29КУБ（9.47方案）舰载教练/战斗机
2月19日，印度海军航空兵"黑豹"中队接收4架МиГ-29КУБ（9.47方案）舰载教练/战斗机，该中队部署在印度海军"超日王"号航母，是印度海军第一个МиГ-29К（9.41方案）舰载战斗机的"种子"中队
，俄罗斯向印度海军完成全部МиГ-29К舰载战斗机和МиГ-29КУБ舰载/教练战斗机交付。
11月16日，印度海军"超日王"号航母入役，并按计划在"超日王"号航母上部署了МиГ-29К舰载战斗机、МиГ-29КУБ舰载教练/战斗机。
，印度海军订购的45架МиГ-29К舰载多用途战斗机和МиГ-29КУБ舰载/教练战斗机全部到货并入役。
部署在"超日王"号航母上的МиГ-29КУБ舰载教练机
部署在"超日王"号航母上的一架МиГ-29КУБ舰载教练机正从"超日王"号航母舰艏滑跃甲板起飞离舰的瞬间，舰岛前停机区停放了4架МиГ-29КУБ舰载教练机
印度总理莫迪视察"超日王"号航母和部署在其上的МиГ-29К舰载战斗机，迪踌躇满志
在印度海军之后，俄罗斯海军订购了24架新型的МиГ-29К舰载战斗机/МиГ-29КУБ舰载教练/战斗机，用于替代部署在"库兹涅佐夫"号航母上服役、已到寿命的Су-33舰载重型战斗机。
俄罗斯海军订购的МиГ-29К舰载多用途战斗机，作战能力优于Су-33舰载重型战斗机
俄罗斯海军订购了伙伴加油吊舱（已释放出空中加油管）
俄罗斯海军订购了伙伴加油吊舱（已释放出空中加油管），使МиГ-29К舰载战斗机具有伙伴加油能力——即通过机身中线挂点上挂载的空中加油吊舱，可将机翼下挂载的4个1150升副油箱和机身油箱内的部分燃油在空中通过加油管输送给另一架МиГ-29К舰载多用途战斗机，增加其滞空时间
10月，МиГ-29К舰载战斗机和МиГ-29КУБ舰载教练/战斗机随"库兹涅佐夫"号航母部署到地中海东部执行打击叙利亚境内极端组织的地面目标的作战任务。作战期间，返航、着舰时因拉断拦阻索，导致一架Су-33舰载重型战斗机和一架МиГ-29К舰载战斗机坠海，并非舰载机自身的问题。
部署在"库兹涅佐夫"号航母上的МиГ-29К舰载战斗机
"库兹涅佐夫"号航母首次完成俄罗斯海军历史上航母出动舰载机打击地面目标的任务
部署在"库兹涅佐夫"号航母上的МиГ-29К舰载战斗机（左图来自）和МиГ-29КУБ舰载教练/战斗机；10月15日，俄罗斯海军将"库兹涅佐夫"号航母编队部署在叙利亚近海，对叙利亚境内极端组织实施空中打击；11月15日，"库兹涅佐夫"号航母首次完成俄罗斯海军历史上航母出动舰载机打击地面目标的任务，验证了"库兹涅佐夫"号航母编队的作战能力
虽然印度现在只能靠买俄制航母和舰载机等构建海军航母装备体系，但二战后，印度海军在战略思想理论发展上所具有前瞻性和高度，却是苏联/俄罗斯不可比的。印度海军用技术水平和规模有限的航母编队，控制了整个印度次大陆周边海域的交通，无论是对国家安全利益还是经济利益，都具有无可取代的战略价值。放眼全球，动用航母力量达成破国、立国战略目标的国家，印度是全球第二、亚洲唯一。
虽然没有足够强大的科技实力自行建造航母和舰载机，但印度抓住机会购买俄制航母和舰载机，机会收益极大。对印度而言，"超日王"号中型航母"买到就是赚到"，只是赚多赚少的问题，而不是亏的问题。
虽然印度花费了23亿美元、时间，从俄罗斯购买到"超日王"中型航母和米格-29K舰载战斗机，但是，如果用同样数额的美元和时间，印度不可能建造出"超日王"中型航母和中型舰载战斗机。
虽然印度能够买到航母，但对"国之重器"，印度仍然不惜金钱、不惜时间，锲而不舍自行建造。印度自行建造的"维克兰特"号航母开工，后的今天仍在建造中。印度研制的"光辉"战斗机海军版已经完成陆上试飞。与一味"拿来主义"、碰上困难就回头的选择相比，这种执著掌握核心国防科技的精神和行动很值得钦佩。印度着眼于长远和战略，不计较眼前的一时一事。当印度自行掌握航母和舰载机科技后，全世界才会恍然大悟，这种努力其实物远超所值！
印度研制的"光辉"战斗机的海军版已经完成陆上模拟滑跃跑道起飞、拦阻索着陆的飞行试验
印度研制的"光辉"战斗机的海军版已经完成陆上模拟滑跃跑道起飞、拦阻索着陆的飞行试验
