虽说国家在放开二胎限制的初期确实引起了众多消费者对于七座车型的畅想，不过现实情况是七座并不如想象中那般火热，当然七座车型本身的大空间还是引来了更多的关注目光，而且厂家为了迎合市场，同期会推出五座乃至六座车型，但是七座本身就必须是一款基础车型，否则座椅的变换就无法实现，这么一想，七座版的车型其实还是有相当大的拓展渠道，而刚刚上市不久的奇瑞高端品牌——星途除了即将推出一款入门级的SUV，也就是星途LX外，还计划推出七座版的M36T车型（这是项目编号，正式命名根据早期PPT图确定是星途VX），不过新车的开发不是捏泥巴，相应的开发流程是完全没法规避的，而新车开发一般要从P0到P8多个阶段，最终才能实现SOP，而最新的信息表明，星途VX即将进入P5阶段，这离最终的SOP又进了一步。
从昨天刚刚曝光的图片来看，星途VX（也就是屏幕里的M36T编号）距离P5阶段只剩下7天时间，也就是说月中就会正式跨入P5阶段，专业术语也就不做太多描述了，毕竟大家都不是专业人士，整体而言之前的P4就是验证样车，也就是目前多数拍摄到的路试车样子，而P5阶段则是确认样车，这个阶段的主要任务是：完成工程定义和各种试验、认证等，这是整个开发工作的重点阶段，车型将基本定型。 这个阶段一般要装150辆 车左右，其中不少会在总装车间组装。除了整车的试验，零部件还要进行材料、尺寸和性能试验，只有这些都合格了才能进行OTS认可。这个阶段还有一个很重要的任务就是认证：涉及法规要求的零部件和整车都要做，全部合格后才能拿到发改委的许可证，有了许可证后才能卖车。认证的周期也很长，一般要4-6个月（这个阶段奇瑞目前已经加速，主要是平台战略产生的前期收益）。
从以上初步介绍可以看出来，这P5阶段其实非常重要，承上启下的关键时刻，耗时也相当的长，现在是八月，综合时间来看大致是年底才能完成，之后的P6（验证装配工艺、生产可行性等）和P7（OS小批量试装）的速度就会相应的加快，这与生产线传闻的12月计划量产准备的信息相当吻合，如若能按照时间节点推进的话，那么乐观的预计第二季度上市还是有可能的，再不济明第三季度问题也不大。
当然目前拍摄到的实车其实还是P4阶段的，也就是试验样车阶段，装几台车，确认数据，是否有大的问题，因为实车和造型、数据是完全不同的，这个阶段一般都要领导试驾，提一些意见，好改进，这个阶段还有一个任务就是确定下一步的试验计划，而从测试车也能看出灯具有的装配，有的并没有装配，有的重度伪装（加装伪装衣），有的则能看清轮廓。
从上两张实车谍照而言，第一张似乎看不出来大小，但是第二张两个对比人的出现则能看出大致的尺寸大小，确实不小，下图中的大众途昂可以做一个直接的参考，都是身形五米左右的SUV车型，平日里自己的视觉感受是庞大的车体，真有人站边上可能是另一种感觉。
▲图片来源于网络，仅做对照
而在前期拍摄的实车谍照中也能看出整车尺寸确实不小，不说超过五米，接近五米完全不成问题，由于是第一轮样车，因此大灯并非原配，能看到大致轮廓，却无法品鉴细节，更何况俗话说得好，画龙需点睛，大灯这个关键因素就显得非常重要。
动力方面目前知道的就有两种，一个是1.6TGDI+48V轻混版本，主要还是车体尺寸增加太多，这时候1.6TGDI的动力参数就显得不够用了，借助48V混动起步的优势提供一定的助力，另一个就是2.0TGDI发动机，不过该发动机今年初才点火成功，是否装车路试都不太清楚，最为关键的还是两冬一夏的标准测试流程没法规避，现在最头疼的自然就是这两冬问题，除非现在就拉到南半球（这时候南半球是冬天）做相应的高寒试验，否则只能老实耐心等待国内的两个冬天，不过也有相关的信息提及确实有可能有车到达澳大利亚做南半球的高寒测试，当然真假不明，而在奇瑞招标里也明确提及到2.0TGDI（发动机编号SQRF4J20型）的一些信息，看来项目加速的可能性也不排除在外，当然具体的还是耐心等更多的官方信息为准，现在依然是借助现有信息综合下的推测。
