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众所周知，比亚迪商用车一直以“打造民族的世界级商用车品牌”为目标进行发展，其所生产的一系列纯电动公交、客车、环卫车等新能源产品目前已成为新能源商用车的领导者，在国内外的多数城市得到广泛应用。
，比亚迪和英国最大的客车生产商亚历山大丹尼斯公司（Adl）签署了一项合作协议。双方把各自的优势结合起来。比亚迪提供底盘和电池，ADL制造车身，并联合生产纯电动客车。最近，我有机会参观了英国伦敦，所以我花时间体验了伦敦比亚迪巴士，我们看看这些汽车在伦敦的性能。
BYD和ADL目前与Enviro200eV单层城市公共交通(E200eV)和Enviro400eV双层城市公共交通(以下简称E400eV)两种模式共同生产。，E200EV首次生产并投入使用，得到了一定数量的客户和客户群的青睐，在一段时间内也深受运营公司的欢迎。E 200电动车总长分别为10.2米、10.8米和12米。主干道分别为10.2米和10.8米。相应的子模型为D8UR和D9UR。ADL提供的全铝车身减少了整车的质量，并配备了比亚迪制造的底盘，使整车发挥了更好的作用。当国内的车迷厌倦了传统的K9造型时，会不会有新的感觉呢？
伦敦Metroline公司最新购买的ENVIRO 200 EV 10.8m（D8UR）
与往常一样，转向桥由ZF RL85A独立悬挂，驱动桥为比亚迪生产的EQ13轮毂电机桥。这个配置对于目前的市场来说已经相当豪华了。
这款车并不是为了满足国外的需求而刻意制造低地板的车型。相反，它采用了像中国一样的低入口设计。它根据需要设置轮椅，以满足乘客的基本需要。在这部车的过程中，作者似乎已经回到了中国，熟悉了车尾，熟悉了电机的声音，熟悉了悬挂感，思乡之情。
比亚迪生产的320千瓦磷酸铁电池在容量和耐久方面表现良好，充电时间为4小时，达到了每天18小时的最高工作要求。它可以满足汽车的基本任务要求，从早到晚，无需在运行途中返回现场充电，提高了车辆的使用效率，为企业节省了大量的运营成本。
然后，我们专注于ENVIRO 400 EV此新的可用近双层车。
E400 EV是比亚迪和ADL于6月订购的首批37台电动车，并于7月开始交付。和单层E200EV一样，它在很多配置上都有相同的“DNA”。在生产和设计过程中，根据近年来E200电动车在使用中遇到的一些问题，对其进行了改进和完善。虽然刚刚投入使用，但也是比较成熟的产品。
在伦敦43路行驶的Enviro400 EV
E400EV的尺寸与平均双层客车相同，长10.9米，宽2.55米。然而，为了满足不同客户群体的需求，身高有4.2米和4.3米。本发明还可用于车身材料，操作更加方便。在电池续航里程方面，比亚迪382KWH容量大的磷酸铁电池，充满电，达160英里，是大多数城市公交车的一个好选择，只有大约10英里的路，而且不必担心不能维持足够的时间。
值得一提的是，为了满足乘客的需要，在每个座位的车辆配有一个迷你USB充电插孔使用方便。对于上班族来说，这是一个很好的积极的，恨不得再出去，只是把行了，手机也不怕没电。 （但还是要小小提醒一句，出门在外，手机尽可能保持有电状态便联系）
欧洲国家每一辆低入口巴士都有轮椅区，原因是老化或照顾残疾人，双层车厢也不例外。可能是由于一些特殊的原因，这辆车的低高度比其他车略低。有一些视觉压抑，但整体空间并不觉得狭窄。
驾驶室不应感到奇怪，与国内使用的比亚迪仪器平台大同小异，最直观的区别是车速表是大圈英语，小圆圈里程。其他部分也将根据当地法律和条例进行详细修订。
比亚迪是目前在英国已经实现了零排放里程碑200万英里，层出不穷的新产品出现在伦敦街头。越来越多的客户与环境保护的角度线重起购买新能源汽车中，不仅可以改善空气质量，减少噪音污染，同时也使城市可持续发展显着贡献的举动。比亚迪在不断增长的海外市场非常受欢迎的中国品牌，中国制造值得信赖的品质更加证明！
